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解決方案

基于不同交通場景提供專業(yè)解決方案

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解決方案

智能交通

基于雷達的交叉口感應控制感知系統(tǒng)

近幾年國家出臺相關政策，針對城市智能化管理，加強科技手段促進交通管理的科學化、合理化和可持續(xù)性。2020年公安部交通管理局發(fā)布《關于進一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見》和《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》，要求東部地區(qū)城市交通檢測設備配置率分別達35%、45%、55%以上，中、西部地區(qū)城市交通檢測設備配置率達30%、40%、55%以上，用以推進城市交通精細組織，夯實交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時三位一體的交通管控基礎體系，因地制宜科學優(yōu)化信號配時、交通組織方案，有效緩解城市交通擁堵。

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基于雷達的智能可變車道應用系統(tǒng)

目前，現(xiàn)有的可變車道調(diào)控模式多數(shù)采用人工控制，通過對路口進行大量調(diào)查后定時調(diào)整改變可變車道的通行方向，方案制定時間相對較長，采集數(shù)據(jù)時間周期較長，而且方案效果依賴于人工經(jīng)驗，系統(tǒng)無法根據(jù)路口的交通需求變化靈活的調(diào)整控制策略，靈活度低。隨時時間的推移，路口交通流發(fā)生明顯的變化時，原有控制方案無法繼續(xù)適應當前的路況，需要人工對路口再次進行調(diào)研并制定新的控制策略，不具備靈活性，而未能將 “可變車道”路權高利用率的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來。

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基于雷達的交叉口全息感知系統(tǒng)

近年來，國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展，出臺相關政策，引導加強前端檢測設備建設，提高交通控制設備對交通流的實時、準確感知能力，精準采集交通流數(shù)據(jù)，為交通信號控制實現(xiàn)感應控制、自適應控制提供數(shù)據(jù)支撐。目前已部署的檢測設備，數(shù)據(jù)維度單一，缺少必要的維護，導致區(qū)域應用無亮點，智能化信號控制未能真正實現(xiàn)，各類輔助決策系統(tǒng)精準度偏低。

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基于雷視融合的城市快速路感知系統(tǒng)

快速路是城市交通的骨干網(wǎng)絡，為城市大規(guī)?？焖俳煌ㄌ峁┝酥匾ǖ溃捎诔鞘薪煌ㄐ枨蟮脑黾雍涂焖俾方ㄒ?guī)劃的升級完善等原因，快速路在管理上出現(xiàn)了難題。在城市早晚高峰時期，地面車輛想上快速路上不去，快速路車輛想下下不來，車輛堵在上下匝道上，出現(xiàn)“進不去”“出不來”的現(xiàn)象，快速路主線路段也經(jīng)常發(fā)生擁堵、交通事故等情況，原本屬于快速通道的快速路，變的異常擁堵，影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。

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南宮NG28

基于雷達的交叉口感應控制感知系統(tǒng)

基于雷達的智能可變車道應用系統(tǒng)

基于雷達的交叉口全息感知系統(tǒng)

基于雷視融合的城市快速路感知系統(tǒng)

慧予仁和 · 視觀天下